De brandstof e-benzine is bedoeld voor verbrandingsmotoren. Audi heeft het samen ontwikkeld met het bedrijf Global Bioenergies uit Leuna bij Leipzig. De basis van e-benzine is biomassa. Daarvan wordt door Global en Audi een organisch gas gemaakt. De tweede fase van het productieproces is het toevoegen van waterstof om het gas om te vormen tot een vloeibare, klopvaste brandstof. Bij verbranding van e-benzine komen weinig schadelijke stoffen vrij want het bevat bijvoorbeeld geen zwavel zoals gewone benzine, gewonnen uit aardolie. Audi ingenieurs gaan nu het compressie- en verbrandingsgedrag plus de uitstoot verder onderzoeken door de e-benzine te gaan ‘verstoken’ gedurende motortests. Reiner Mangold, hoofd duurzame productontwikkeling bij Audi AG, legt uit: “Onze e-benzine heeft verschillende voordelen. Je bent niet afhankelijk van fossiele brandstoffen, het past in de bestaande infrastructuur en het biedt de mogelijkheid van een Co2 neutrale productie.”

De testfase met e-benzine is een volgende stap voor Audi in het verder ontwikkelen van alternatieve brandstoffen om de uitstoot van CO2 terug te dringen. Met g-tron techniek heeft Audi al een voorsprong in het terugdringen van schadelijke uitstoot. Een Audi g-tron (de techniek is leverbaar op A3, A4 en A5) is voorzien van een verbrandingsmotor en is geschikt gemaakt voor het rijden op Compressed Natural Gas (CNG, aardgas) of groengas (gas gewonnen uit biomassa). Audi is de enige autofabrikant die zelf groengas produceert (al sinds 2013 in een fabriek in Werlte) en toevoegt aan het landelijke gasnetwerk in Duitsland.