Missing Flash Plugin. Please install the latest
Flash Plugin
Free Download
Extra zuinigheid en comfortAudi in de windtunnel
De primaire taak voor het windtunnelcentrum is het ontwikkelen van Audi-modellen voor serieproductie. Het gamma loopt van compacte premium modellen, via dynamische SUVs en topklasselimousines tot aan supersportwagens.
Precies zoals dat past bij het Audi-motto 'Voorsprong door techniek', verbeteren de windtunneltests het brandstofverbruik, de rijgeluiden en de functionele aspecten van de vormgeving. Twee recente voorbeelden: het dynamische design en het toonaangevende comfort van de Audi A8 zijn ontwikkeld en getest met behulp van het windtunnelcentrum. Om zo goed mogelijk te presteren, is met de Audi A4 DTM diverse keren de aero-akoestische windtunnel bezocht.
Aerodynamica-onderzoek als traditie
Wat aerodynamica betreft, kent Audi een lange traditie. De in 1982 gepresenteerde Audi 100 vormde met zijn cw-waarde van 0,29 jarenlang de maatstaf. Hij was de onbetwiste kampioen van de stroomlijn. Dit model zorgde voor de definitieve doorbraak van een goede aerodynamica in de autowereld. Sindsdien verschijnen er geen auto's meer op de markt die niet vanuit aerodynamisch opzicht zijn vormgegeven. Met de Audi A2 zorgde Audi opnieuw voor een record: het was de eerste productie-auto met een cw-waarde van 0,25.
Aerodynamicatests met Audi raceauto's
Ook de vorm van enduranceracewagens is in het windtunnelcentrum geoptimaliseerd. Mede daarom wist het Audi fabrieksteam in 1999 met de Audi R8R in de 24-uursrace van Le Mans meteen een podiumplek te claimen. In 2006 maakte het succes met de dieselraceauto's in dezelfde legendarische race wereldwijd indruk. In 2009 startte Audi met de nieuwe R15 TDITDISpaarzaamheid, lage emissies, veel vermogen – de nieuwste generatie TDI-krachtbronnen zijn zeer efficiënte hightech-motoren.TDI voor de elfde maal op Le Mans. De zegereeks tot nu toe: elf races, acht overwinningen.
