CO2-informatieAutotechnologie
Er bestaat geen tegenstrijdigheid tussen prestaties en brandstofefficiency. Audi toont dit in het premium segment aan met zijn spreekwoordelijke voorsprong door techniek. Het modulaire efficiency-programma en Audi's efficiency-modellen belichamen deze verantwoordelijkheid jegens ons klimaat en milieu.
Modulair efficiency-systeem
Op technologisch gebied is Audi al jarenlang een koploper als het gaat om motoren die krachtig en zuinig tegelijk zijn. Bovendien zorgt de lichtgewicht aluminium constructie voor een lager autogewicht, hetgeen weer bijdraagt aan een lager brandstofverbruik en bijgevolg lagere CO2-emissies.
Echter, ons modulair efficiencysysteem bakent ook andere techniekgebieden af, zoals aerodynamica, alternatieve aandrijvingsconcepten, energiebeheer en brandstofsoorten en, niet te vergeten, elektronische hulpsystemen.
Efficiënte motoren: TDI en TFSI
TDITDISpaarzaamheid, lage emissies, veel vermogen – de nieuwste generatie TDI-krachtbronnen zijn zeer efficiënte hightech-motoren.TDI en TFSITFSITFSI maakt door de combinatie van turbotechniek en directe benzine-inspuiting meer mogelijk: meer vermogen, extra sportiviteit en een lager verbruik.TFSI zijn termen die in één adem geassocieerd worden met zuinige motoren, een kennisgebied waarin Audi bewezen heeft over veel expertise te beschikken. De hoogst efficiënte turbodieselmotoren met directe injectie (TDI) leveren duidelijk lagere CO2-emissies.
FSIFSIFSI®-technologie geeft benzinemotoren een hoger koppel en meer vermogen, maakt ze tot wel 15 procent zuiniger en bevordert gunstige emissiewaarden.FSI en TFSI maken optimaal gebruik van de voordelen die directe injectie oplevert voor benzinemotoren. Beide innovaties resulteren in hogere prestaties gekoppeld aan een brandstofbesparing van circa 15 procent.
Licht en aerodynamisch
Het innovatieve Audi Space FrameAudi Space FrameHet Audi Space Frame is een torsiestijve aluminium basisstructuur, waarvan elk onderdeel dragend is geïntegreerd.Audi Space Frame ® design maakt gebruik van de allernieuwste carrosserietechnologie. De carrosserie van de Audi TT bijvoorbeeld weegt slechts 206 kg. De gewichtsbesparing tot wel 100 kg in vergelijking met zijn voorganger levert een brandstofbesparing op van ongeveer 16 procent.
En ook op het gebied van aerodynamica zet Audi zijn lange traditie voort. De Audi 100 die in 1982 werd geïntroduceerd werd jarenlang als de maatstaf gezien vanwege zijn luchtweerstandscoëfficiënt van 0.29, destijds de laagste ter wereld.
Schonere toppers: extra zuinige modellen
Voor zowel de benzine- als dieselmodellen vormt de geavanceerde motortechnologie met directe injectie de basis om telkens weer een zo groot mogelijke actieradius te realiseren op een volle tank brandstof. Daar komt de Audi ultra bouwwijze nog bij, waardoor carrosserieën van generatie op generatie lichter zijn in plaats van zwaarder. Met een start-stopsysteem en hergebruik van remenergie is de besparing optimaal.
Hieronder enkele voorbeelden van uitvoeringen die in oktober 2011 op de markt waren.
Enkele extra zuinige modellen
| Modelreeks | Motorisering | Verbruik | Uitstoot |
|---|---|---|---|
| Audi A1 | 1.4 TFSI | 5,2 l/100 km | 119 g/km |
| Audi A1 | 1.6 TDI | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| Audi Q5 | hybrid | 6,9 l/100 km | 159 g/km |
| Audi A6 | 2.0 TDI | 4,9 l/100 km | 129 g/km |
| Audi A8 | 3.0 TDI | 6,0 l/100 km | 158 g/km |
